Fin de l’histoire courte d’une BORA GR4.
Le moteur V8 double arbres est remonté dans son compartiment.
Les éléments de carrosserie (capots et portes refaits en aluminium) remis en place.
La BORA peut effectuer ses premiers tours de roues à SPA …
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10.04.10
02.04.10
31.03.10
29.03.10
18.03.10
26.02.10
* Passeport Technique Historique F.I.A |
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Le moteur est arrimé sur le banc de puissance, sondes en place. Les essais peuvent commencer …
Le moteur d’origine, qui développe environ 310 cv et dont le régime de rotation plafonne difficilement à 5500 trs/mn, manquait de puissance et de nervosité pour courrir sur circuit. Nous l’avons préparé, avec le concours de notre ami italien Sergio.
Notre carrossier-formeur Thierry, avait la lourde tâche d’alléger le capot moteur de la MASERATI « Bora » préparée pour la course. Le capot d’origine, équipé de sa vitre, pèse très lourd.
Notre objectif était d’allèger le plus possible la MASERATI Bora, en respectant l’histoire du prototype « Thépenier ». Nous pouvions donc refaire le capot avant, le capot arrière et les deux portes, en aluminium.
La Bora pèse environ 1550 kg. Le but, pour qu’elle puisse participer à des courses historiques, consiste à l’alléger sensiblement, tout en restant dans le cadre autorisé par la F.I.A (PTH F.I.A *).
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